Литература

Чтобы помнили

 

   

            17 июля (4 июля по ст. стилю)  – День Рождения Морской Авиации России и Авиации Балтийского Флота. Родилась Морская Авиация в 1916 году над Балтийским морем.
            Для кого-то этот день является обычным протокольным мероприятием, но для нас, ветеранов Морской Авиации – это память нашей лётной юности, офицерской и мужской  зрелости, память сердца, память гордости за нашу великую Родину.
          В Марупском крае, на территории посёлка Скулте (бывший авиагарнизон ВВС  БФ), по сей день стоит на постаменте самолёт Ил-28 с опознавательными знаками СССР. Многое повидал на своём веку знаменитый самолёт-солдат. Он и сейчас на посту, на переднем крае в НАТОвской стране. Самолёт-солдат ВВС  Балтийского флота, осенённый красными звёздами, соединил в себе прошлое, настоящее и с надеждой смотрит в будущее. Кабина штурмана обгорала в лихие девяностые. Огонь удалось загасить, иначе сгорел бы весь самолёт. Рану залатали. Была обезображена кабина стрелка-радиста и другие части самолёта. Наземные бои для воздушного бойца оказались самыми трудными. Много раз его пытались демонтировать и сдать в металлолом, но земные мародёры получали достойный отпор от бывших военнослужащих и вдов.
            К 65-ой годовщине Великой Победы над гитлеровской Германией постамент и самолёт были отреставрированы. Главная заслуга в создании нового облика памятника принадлежит директору SIA „V.ART” Збаращенко В.А. и директору SIA „VITA 2” Вуколову П.В. Большую техническую помощь оказала авиакомпания «Инверсия»: без высокой стремянки для обслуживания Ил-76 работы на Ил-28 были бы серьёзно затруднены.  Особенно отрадно отметить тот факт, что в реставрационных работах приняли активнейшее участие ученики и жители посёлка Скулте.
Памятник установлен в  1978 году к 60-й годовщине Советской Армии и Военно-Морского Флота. Инициатором и руководителем установки был участник Великой Отечественной войны полковник Щекатуров Михаил Иванович.
На аэродроме «Скулте» до начала 70-х базировался 1-й гвардейский минно-торпедный Клайпедский Краснознамённый авиационный полк. Полк был знаменит тем, что в  ночь с 7 на 8 августа 1941 года  лётчики Балтики тремя группами по 9 самолётов первыми в истории Великой Отечественной войны нанёсли удар по Берлину. Все наши самолёты Ил-4 после выполнения задания благополучно вернулись на аэродром Эзель (остров Саарема).
Ведомство Геббельса сообщило об этом так: «В ночь с 7 на 8 августа крупные силы английской авиации пытались бомбить Берлин. Действиями истребителей и огнём зенитной артиллерии основные силы авиации противника рассеяны, из прорвавшихся к городу 15 самолётов сбито 6».  Англичане на эту фальшивку отреагировали следующим образом: «Германское сообщение о бомбёжке Берлина загадочно, так как в ночь с 7 на 8 августа английская авиация со своих аэродромов не поднималась вследствие неблагоприятных метеоусловий».  
Экипажи полка продолжали бомбить Берлин до 4 сентября. Один из участников первого налёта и последующих рейдов Герой Советского Союза полковник Ефремов Андрей Яковлевич похоронен на Гарнизонном кладбище в Риге.
 Экипажи самолётов Ил-4 заложили боевые традиции полка и передали их послевоенным экипажам самолётов Ил-28.
            Ил-28 с бортовым тактическим номером 38 находился в составе 3-ей эскадрильи полка. Командиром экипажа был капитан Кудряшов. Военный лётчик 1 класса капитан в отставке Кудряшов Пётр Григорьевич проживает ныне в посёлке Скулте (Марупский край). Родился он  19 августа 1932 года в с. Напольная Талва Кочкуровского р-на, Мордовской АССР. В 1952 окончил 10 классов Кочкуровской средней школы и поступил в Николаевское военно-морское минно-торпедное авиационное училище им. Леваневского. Закончил крестьянский парень лётное училище в 1955 году, освоив самолёты Як-18 и Ил-4. Национальность – мордвин, чем Пётр Григорьевич всегда гордится. Служил в Храброво, Чкаловске, Острове, Риге (Скулте, 1963-1971, 1-й Гвардейский минно-торпедный полк). Летал на самолётах Ил-28 (8 лет) и Ту-16 (3 года). В 1971 г. демобилизовался. На пенсии летал 5 лет на Ил-18 во втором объединённом авиаотряде в Рижском аэропорту в качестве второго пилота. Налеал на всех типах 4396 часов. С 1975 в течение шести лет трудился (летал на земле) на тренажёре в Рижском авиационном училище службы движения, обучал курсантов. С 1981 по 1987 работал на заводе «Радиотехника» им. Попова в Риге. В настоящее время заботливый дедушка и прадедушка по мере сил и возможностей помогает внукам.
            В добром здравии проживает на Скулте и стрелок-радист, сын Уураины, мастер связи ст. прапорщик Онель Иван Иванович, который летал в штатном экипаже капитана Кудряшова. Впоследствии Иван Иванович летал в качестве старшего бортового оператора на самолёте Ил-38.
 Экипажи самолётов Ил-38  145-ой отдельной противолодочной авиационной эскадрильи дальнего действия уверенно приняли эстафету от легендарного 1-го гвардейского полка, который бомбил Берлин в 1941, и достойно пронесли её при решении задач Боевой службы над акваториями Индийского океана и Средиземного моря.
            Живёт в посёлке Скулте и мастер связи ст. прапорщик Лящёв Николай Иванович. Это он был в экипаже  бывшего командира 145-ой ОПЛАЭ подполковника Гущина Н.В. при выполнении беспрецедентной посадки на аэродроме Майтига (Ливия) ночью в экстремальных условиях (была полностью обесточена авиабаза, отключены огни взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали посадочные системы, работала только аварийная радиосвязь) в 1985 г.
            Старший бортовой оператор самолёта Ил-38 мастер связи Лящёв начинал свою лётную службу на самолёте Ил-28 стрелком-радистом в 1-ом Гвардейском Краснознамённом авиационном полку. Родился Николай Иванович 6 августа 1951 г. в Белгородской области, Красногвардейский р-н, с. Ново-Хуторное. Русский. Окончил там же 10 классов. В ноябре 1969 был призван в ряды ВС СССР. Судьба привела а Авиацию ВМФ. Первый вылет совершил 10 октября 1970 г. На самолёте Ил-28 летал до ноября 1975 года. Затем служил в 145-ой ОПЛАЭ до ноября 1989 г. Общий налёт – 3400 часов, награждён медалью «За воинские отличия» 2-ой степени. Летал Николай Иванович и на бортовом №38, который охраняет пенсионеров Авиации БФ в посёлке Скулте. Ветеранам памятна аварийная посадка самолёта Ил-28, бортовой №38 в июле 1975 на оперативном аэродроме Нурмси (Эстония). Командиром экипажа был лейтенант Крутовецкий Валерий Андреевич, штурманом – ст. лейтенант Климов Василий Иванович, а стрелком-радистом прапорщик Лящёв Николай Иванович. В полёте произошёл разрыв трубки АМГ системы выпуска шасси и закрылков. Распылённую бардовую смесь АМГ-10 штурман принял за пожар, доложил молодому командиру и дал команду: «Давай снижайся!». Разлившаяся смесь залила фонарь кабины лётчика и радиостанцию, связь по СПУ (самолётное переговорное устройство) и «Радио» прервалась. Посадку выполняли «сходу», шасси выпустили аварийно, закрылки не выпустились. Лейтенант Крутовецкий открыл аварийную форточку, чтобы, хотя бы ограниченно, видеть землю. С убранными закрылками скорость подхода к точке выравнивания была непривычно высокой, самолёт не хотел приземляться. Посадку в создавшихся условиях произвели с перелётом около 2000 метров. Самолёт вышел за пределы ВПП и после применения аварийного торможения на близлежащем поле зарылся в грунт. Люк кормы вниз открыть было невозможно. Стрелку-радисту пришлось выбраться через аварийную форточку и помочь командиру.
            Дети и подростки посёлка любят играть у настоящего самолёта, а мы, ветераны, рассказываем подрастающему поколению о морской Авиации.
            Замечательно то, что легендарный Ил-28 через свой бортовой №38 передал боевую эстафету самолётам Ил-38. Спасибо тебе, самолёт-солдат за связь времён!

Лётчик-снайпер подполковник в отставке Гущин Н.В.  
28 мая 2010 года.